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Lachesis
Het Gheloove, a ship of 160 tons, with 109 crew on board, departed
June 27 in 1598 from Rotterdam, bound for the Strait of Magellan,
along with four other ships. After many adventures and
misadventures, Het Gheloove, returned alone to his homeland under
the command of Captain Sebald De Weert 13 July 1600.
In 1972, Mr. Nico Melkman of Amsterdam, inspired by this story,
decided to build a boat of his own, a Ketch 14.76 m LOA, planning to
name the boat like that one existed almost four hundred years
before, hoping to himself that the name would be a good omen and
good luck in his future travels. And so, turning the famous American
designer AE "Bill" Luders, began the construction of the hull, while
respecting the target Lloyds, the site Cheoy Lee in Hong Kong. Then
the boat was transported to Holland where it was finally assembled
and armed by the firm Wan Roon of Vlaardingen in the spring of 1973.
After nearly a decade, however, the boat was sold to Menzel Family
in Germany. The new owners decided to change the name in "Lachesis".
The owners decided to sail from Germany to the Mediterranean through
the Strait of Gibraltar, after skirting the coast of British and
French first, then Portugal and Spain. Italy was chosen as the abode
of reference, but the boat visited many places of this beautiful
stretch of sea: Greece, Turkey, Tunisia, the Balearics, Corsica,
Sardinia, Capri and the coast of the Tyrrhenian and the Adriatic
Sea. Since 1996, the boat remained moored in the port of Porto
Torres in Sardinia. Here, on 10 November 2000, Roberto and Tony Tola
became the new owners of Lachesis.
After many years of its manufacture in Hong Kong, Lachesis, however,
needs a radical restructuring: from keel to the tip of the mainmast.
In fact the boat was totally renewed by a team of technicians in
Porto Torres in 2001.
Actually "Lachesis" is in perfect status and good maintained.
In the pictures shown here it is possible to watch the new and charm
internal design.
The electrical implant is totally renewed, with an incredible
tecnologic command panel.
Also the hydraulic implant is projected and realized in a
workmanlike.
Engine is in very perfect condition, Turbo diesel by Yanmar, 55 Hp.
"Since
2001 Lachesis has been regularly maintained with regard
to the hull, engine, electrical and hydraulic systems. A clean now
need the trees, consisting of sanding and restoring the painting.
The boat is visible in Alghero, Sardinia.
General Descriptions:
|
Name
Type
Color
Project Year
Building Year
Last Restoring
Maintanance |
Lachesis
ketch
White
1972
1973
2001
yearly |
Sizes:
|
Length
wide
depth
Sails surface
Weight
Internal Height
Master height
Mizzen |
14.76 m (42 feet)
3,8 m
1,80 m
280 mq
14,7 tonn
2.10 m
13 m
10,5 m |
Implants:
|
Diesel
Water |
450 lt
680 lt |
Guests:
|
Total Passengers accepted
beds
Toile |
12
7
1 |
Engine:
Speed
Max Speedy
Cruising Speedy
|
10 Kn
8 Kn |
Building
Material
Hull
Project
Internal material
Builder
model
Deck
Master and mizzen
|
Fiberglass
V
A.E.
"Bill" Luders
Teak
Cheoy
Lee
Clipper 42
Teak
Wood
|
Price-
65,000€
|
Lachesis History
Het Gheloove, una nave di 160 tonnellate con 109
persone di equipaggio a bordo, partì il 27 giugno del 1598 da
Rotterdam, diretta verso lo Stretto Di Magellano, accompagnata
da altre quattro navi . Dopo tante avventure e disavventure, Het
Gheloove, rientrò da sola in patria sotto il comando del
capitano Sebald De Weert il 13 luglio del 1600.
Nel 1972, il Signor Nico Melkman di Amsterdam ,
ispirato da questa storia, decise di far costruire una barca
tutta sua, un Ketch di 14.76 m l.f.t., pensando di denominarla
come quella barca esistita quasi quattrocento anni prima,
auspicando a se stesso che quel nome sarebbe stato di buon
auspicio e porta fortuna nei suoi futuri viaggi. Fu così che,
rivolgendosi al noto progettista americano A.E. "Bill" Luders,
iniziarono i lavori di costruzione dello scafo, rispettando i
target Lloyds, nel cantiere Cheoy Lee ad Hong Kong.
Successivamente la barca fu trasportata in Olanda dove fu
definitivamente assemblata e armata dalla ditta Wan Roon di
Vlaardingen nella primavera del 1973. Dopo circa un decennio
però, la barca fu venduta alla famiglia Menzel in Germania. I
nuovi proprietari decisero di cambiare il nome rinominandola
"Lachesis".
Gli armatori decisero di navigare dalla Germania
verso il Mediterraneo attraverso lo Stretto di Gibilterra, dopo
aver costeggiate dapprima le coste inglesi e francesi, poi il
Portogallo e la Spagna. L'Italia fu scelta come dimora di
riferimento, ma l'imbarcazione visitò molti luoghi di questo
stupendo specchio di mare: Grecia, Turchia, Tunisia, Baleari,
Corsica, Sardegna, Capri, le coste del Tirreno e del Mar
Adriatico. Dal 1996 la barca è rimasta ormeggiata in Sardegna
nel porto di Porto Torres. Qui, Il 10 Novembre del 2000, Roberto
e Tony Tola divengono i nuovi proprietari di Lachesis.
Dopo tanti anni dalla sua fabbricazione ad Hong
Kong, Lachesis necessita ora però di una radicale
ristrutturazione: dalla chiglia fino alla punta dell'albero
maestro.
Infatti l'imbarcazione fu fatta oggetto di cure
di uno staff di tecnici presso un cantiere nautico di Porto
Torres dove venne varata il 2001.
Dal 2001 ad oggi Lachesis è stata manutenzionata
regolarmente per quanto riguarda lo scafo, il motore, impianti
elettrico ed idraulico. Una bonifica necessiterebbero ora gli
alberi, consistente nella levigatura e ripristino della
verniciatura.
La barca è visibile ad Alghero in Sardegna.
Contatt: Roby +39.335.7285667 (Italiano,
Spagnolo, Inglese e Russo)
Descrizioni Generali:
|
Nome
Armo
Colore
Progetto
Anno costruzione
Manutenzione
Ultima Ristrutt. |
Lachesis
ketch
bianco
1972
1973
2001
Annuale
2001 |
Misure:
|
Lunghezza f.t.
Larghezza
Pescaggio
Superficie Velica
Peso
Altezza interna
Albero maestro
Mezzana |
14.76 m (42 feet)
3,8 m
1,80 m
280 mq
14,7 tonn
2.10 m
13 m
10,5 m |
Impianti:
|
Diesel
Acqua |
450 lt
680 lt |
Ospiti:
|
MAX Passeggeri Letti
Servizio |
12
7
1 |
Motore:
Velocità
|
Max Speedy
Crusing Speedy |
10 Kn
8 Kn |
Costruzione
Material
Hull
Project
Internal material
Builder
model
Deck
Master and mizzen
|
vetroresina
V
A.E. "Bill" Luders
Teak
Cheoy Lee
Clipper 42
Teak
legno
|
|
Price-
65,000€
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